【港鐵四綫故障】事發當日港鐵高層「心戰室」　決定不派接駁巴士疏導乘客

港鐵在本年10月16日發生四綫信號事故，港鐵調查後指出，事故的成因是兩個聯繫系統的軟件計數器之重置安排不同，其中一個是20年自動重置、另一個是手動重置，事發當日其中一個系統自動重置後、未能與另一系統配合同步，以致出事。港鐵又透露，事故當日港鐵高層成立了「心戰室」，決定以接駁巴士接載乘客是不可行。

港鐵公司車務總監劉天成強調，港鐵對於兩個系統會出現同步的問題，並不知情。他指出，Siemens的區間電腦計數器，一早知要每隔20年開始重置安排。

但由於Alstom是自動重置，因此供應商未有向港鐵說明：

因為是自動，供應商亦未必覺得營辦商需要知道！

然而，由於是次事故，港鐵將成立包括學術界及業界專家在內的專責小組，就將來新建及需改動的關鍵鐵路系統，加強其軟件整合和表現。

他指出，由於營辦商未有提及可能出現是次問題，維修人員亦不知曉，因此，認為是次事故不涉人為因素。

劉天成補充，鐵路系統大約每20年重整一次，但由於未來20年相信系統需要更新，相信不會出現相同問題。

被問及是否可保證日後不再發生同類事件時，劉天成只表示，港鐵已成立小組調查，亦已採取跟進方案，目標是不再發生同類事件。

劉天成又指出，發生事故當日，港鐵已即時成立「心戰室」，成員包括多名高層，就當日的緊急安排作出決策，當日「心戰室」成員考慮多方面因素後，決定以接駁巴士接載乘客不可行。

港鐵公司車務工程總管李家潤補充，港鐵與公共巴士聯會簽約，有需要時可派單層巴士支援，可派逾百架，強調當日是考慮到實際情況，而沒有派出接駁巴士。